Dự án Đường Sắt Cao Tốc Hà Nội - Hạ Long: Cần 568 Ha Đất Để Triển Khai

Dự án đường sắt cao tốc nối Hà Nội với Hạ Long do VinSpeed thực hiện có chiều dài 121 km và yêu cầu sử dụng hơn 568 ha đất, trong đó một nửa diện tích thuộc về Quảng Ninh.

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đang được tham vấn, tuyến đường này dài khoảng 121 km, được thiết kế với đường đôi khổ 1.435 mm và sẽ được điện khí hóa.

Dự án đi qua 4 tỉnh, thành phố bao gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Báo cáo ĐTM cho biết tổng diện tích đất cần thiết cho dự án khoảng 568 ha. Trong đó, Quảng Ninh sẽ sử dụng 286,5 ha; Hải Phòng 218,5 ha; Bắc Ninh 19 ha và Hà Nội 44 ha.

Dự án sẽ bao gồm 5 nhà ga, trong đó ga đầu tiên là Cổ Loa, nằm tại Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia (xã Đông Anh, TP Hà Nội) với diện tích 35,58 ha. Ga Gia Bình tại xã Lâm Thao, Bắc Ninh có diện tích 7,48 ha. Ga Ninh Xá ở phường Bắc An Phụ, TP Hải Phòng có quy mô 7,14 ha.

Hai nhà ga tại Quảng Ninh bao gồm Yên Tử với diện tích 10,6 ha và ga cuối Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu với quy mô hơn 34,6 ha. Theo quy hoạch, bãi đỗ tàu sẽ được đặt tại ga Cổ Loa và depot tại ga Hạ Long Xanh.

VinSpeed cho biết tốc độ thiết kế trên tuyến chính là 350 km/h, trong đó đoạn qua Hà Nội dài 120 km. Dự án có tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng và đã được khởi công từ tháng 4. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng tàu cao tốc từ Hà Nội đến Hạ Long sẽ chỉ còn khoảng 23 phút.

Tuyến đường sắt chủ yếu đi trên cao với khoảng 116 km, trong khi 4 km còn lại đi trên mặt đất. VinSpeed sẽ xây dựng 9 cầu vượt sông và 11 cầu cạn để vượt qua đường sắt và các tuyến giao thông hiện có.

VinSpeed dự kiến mỗi đoàn tàu sẽ có từ 7 đến 8 toa, với sức chứa lên đến 600 hành khách. Tàu sẽ hoạt động từ 6h đến 24h, tương ứng với 18 giờ mỗi ngày. Công ty Vingroup dự kiến đầu tư 16 đoàn tàu cho dự án, bao gồm cả tàu dự phòng.

Phối cảnh ga Hạ Long Xanh của tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh. Ảnh: VinSpeed

Dự kiến trong năm đầu tiên vận hành - năm 2028, thời gian giãn cách giữa các chuyến tàu sẽ là 60 phút vào giờ cao điểm. Sau đó, VinSpeed sẽ giảm thời gian giữa các chuyến xuống còn 30 phút vào năm 2030, 20 phút vào năm 2035, 15 phút vào năm 2040 và 12 phút vào năm 2045.

Chủ đầu tư dự kiến rằng tuyến đường sắt tốc độ cao này sẽ phục vụ hơn 668.000 lượt khách trong năm 2028. Đến năm 2030, lượng khách dự kiến sẽ tăng lên khoảng 1,49 triệu lượt và 3,38 triệu lượt vào năm 2040.